朱雀三号二次飞行成功实现首例陆地回收

北京时间8月19日7时41分左右，蓝箭航天研制的朱雀三号遥二运载火箭一子级在甘肃民勤着陆场稳稳落地，着陆前四条支腿展开并完成软着陆。这是我国首次通过着陆支腿方式实现入轨级运载火箭一子级在陆地回收，为商业航天可重复使用火箭的工程化验证迈出重要一步。

上海市宇航学会资深科普专家陶建中指出，朱雀三号在第二次发射就达成回收目标，速度明显快于国外同类发展路径。去年12月朱雀三号遥一曾尝试回收，虽没达到既定目标，但在超音速再入气动滑行等关键环节积累了宝贵数据。基于首次试验获得的经验，本次飞行在多处进行了优化：减少着陆点火发动机数量以简化设计并提升可靠性；在箭上自主安控系统中加入落点预测与安控功能并优化返回控制策略；加强再入阶段的力热防护以提高环境适应性和可靠性。

实现一子级回收需攻克四类核心难题：分离后发动机重启并有效减速；下降过程中的姿态与速度精确测量与控制；着陆冲击耐受问题；下降过程的稳定性。陶建中提到，朱雀三号在第一次发射前已完成70公里级回收试验，本次成功并非偶然，而是建立在技术验证基础之上。 龙8体育

在动力与结构上，朱雀三号采用液氧—甲烷发动机与不锈钢箭体。相比采用铝合金与液氧煤油发动机的设计，不锈钢箭体在强度和成本上具有优势；甲烷发动机燃烧更充分、积碳少、维护更方便，且在未来行星资源就地生产方面具备潜在利好。当前朱雀三号的发射报价已低于猎鹰9号，长期实施回收复用将进一步挤压发射成本。

参考国际经验，猎鹰9号通过数百次回收与复用使发射成本下降约三成，个别助推器重复使用数十次。陶建中预计，随着复用体系成熟，火箭发射成本还有可能再降一个数量级，并预估朱雀三号有望在2030年前后进入高密度复用阶段。

国内航天领域仍有约二十种火箭型号准备首飞，民营企业占比显著，不少也在研发可重复使用方案。朱雀三号采用的着陆支腿方式既可在陆地回收，也具备海上回收潜力。专家指出，期待朱雀三号尽快复飞验证“回收—复用”闭环，从而推动中国商业航天重复使用技术向工程化、规模化发展。 龙8体育