越南南北高铁项目再遇挫折，中日两国态度转变

越南南北高铁项目的开工时间再次推迟，原定于2026年底的计划搁置至2027年12月。这个全长1541公里、设计时速350公里的高铁项目，对于越南来说是极为重要的基础设施，投资额约为673亿美元。原本热衷的日本选择退出，掌握全球高铁技术的中国也未参与投标，令人困惑的是，为什么这一经过20多年规划的项目，如今会落得无人问津的境地。

早在2006年，日本就曾提出高铁项目的方案，并以560亿美元的报价试图吸引越南，但遭到越方的拒绝。此后，越南在中日之间摇摆不定，既追逐日本的贷款，又对中国的高铁技术表示兴趣，却始终未能稳定合作关系。虽然在2024年，越南国会以高票通过项目立项，希望借此提升国家现代化，然而到2026年6月该项目去年财政拨款的执行率却仅有2%。资金问题导致项目进展缓慢，开工时间不断延后。

日本对越南高铁的支持态度突然审慎，驻越大使明确表示不再提供无条件的资金支持，提出的贷款条件要求国家担保及国际机构背书。此外，印度的高铁项目失败，时间拖延及超支问题也让日本对越南项目有所保留。由于越南的外债负担逐渐加重，后续的投资回报存在不确定性，日本更加审慎。 龙8体育

另一方面，中国并未参与主投，该项目的条件要求合作方无偿转让核心技术，并协助建设完整的本土产业链，这是中国多年来积累的技术资源，显然不可能轻易放出。中国已经在其他铁路合作项目中寻求更切合的合作方向，如中越共建的标准轨铁路。

总的来看，越南的局势终究是自身策略所致。多方接触争取最佳条件的方式，让各国逐渐识破了越方的底牌，导致合作难以落实。越南试图模仿中国以市场换技术的策略，却忽略了自身在市场规模、工业基础及谈判筹码上的不足。这一切，使得这一重要项目陷入了更大的困境。